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塔机滑钩事故发生的原因0

时间:2022年10月19日

塔机“滑钩”事故发生的原因

塔机“滑钩”事故发生的原因

塔式起重机的起升机构有多种变速方法,选用绕线转子电机,加带电磁离合器换档的减速机是其中方法之一。这种机构调速范围广,能满足塔机各种起升速度的要求。但在实际运用中存在着易损件较多,寿命短,电磁离合器可靠性差等缺点。如果电磁离合器失效打滑,吊在空中的物料会突然以失控状态掉下,极易造成事故,通常把这种现象称为“滑钩”。

笔者曾对使用过这种变速机构的一些塔机用户进行过调查,100%的用户反映曾有过“滑钩”的经历。这就不能不引起重视,有必要对“滑钩”的原因作一些探讨,采取相应的有效预防措施。

1. 机构的结构及工作原理:

该机构的结构如图1所示。减速箱内的Ⅰ轴上安装有高速档电磁离合器,Ⅱ轴上安装有低速档电磁离合器。当电磁离合器通电时,电磁力吸引离合器中衔铁使内外摩擦片紧密地贴合在一起,离合器与齿轮形城整体一起转动。电磁离合器不通电时,离合器中的内外摩擦片分开,与之相连的齿轮在传动轴上空转。  当高速档电磁离合器吸合时,电机驱动Ⅰ轴,再带动高速档电磁离合器和齿轮1、4、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动,此时齿轮3在Ⅱ轴上空转。当低速档电磁离合器吸合时,电机驱动Ⅰ轴,再带动齿轮2、3、低速档电磁离合器、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动,此时齿轮Ⅰ在Ⅰ轴上空转。两只电磁离合器只有一只处于工作状态,如果两只离合器同时吸合,则会损坏机械。  一台QTZ40B型塔机的起升机构控制电路如图2所示。图中的QL1和QL2分别是高速档和低速档的电磁离合器磁力线圈,使用24V直流电。S3是人工操作的转换开关,操作人员用这开关可将起升机构转换成高速或低速工作状态。

FA7是欠电流继电器,当电磁离合器线圈失电或其电流小于整定值时,FA7立即切断起升机构的供电线路,使制动器处于制动状态,防止“滑钩”事故的发生。L4、L5是起重量限制器上的两只限位开关,当L5闭合后,高速档电磁离合器QL1失电,欠电流继电器FA7立即切断起升机构上升和制动器电路的电源,操作人员应将转换开关切换到低速工作状态方可继续工作;L4闭合,说明吊物已超过了塔机的最大起重量,应将吊物放回地面减载后再吊。

2.造成“滑钩”的原因:

当起升电机断电,即起升机构不工作时,吊钩上的吊物下滑,此故障与电磁离合器无关,是由于制动器制动力矩不足所致。

如果起升机构在提升或下降过程中,吊物突然以失控状态掉下,如没有机械零件损坏,都是由于电磁离合器的原因。根据该机构的工作原理我们可以分析出,造成电磁离合器失效的原因有以下一些:

1)电气线路存在故障。当电磁离合器的供电线路中出现电压偏低、电流偏小、电磁离合器在正常(如超重)或非正常情况下突然失电时,起升控制电路中的欠电流继电器未能及时切断起升机构的电源。使制动器立即制动所致。

2)吊物超重。以这台QTZ40B塔机为例,当起升机构为2倍率,且处于高速档工作状态时,起升机构的最大起重量为10kN;当起升机构处于低速档工作状态时,起升机构的最大起重量为20kN。如果起重量限制器调整不当,吊物重量超过其额定起重量,超过了电磁离合器所能传递的扭矩,使内、外摩擦片之间产生滑动,造成电磁离合器失效。

3)电磁离合器的摩擦片之间存在杂物。减速机在使用过程中,由于机械零件的磨损,齿轮、轴承上磨下来的金属微粒进入润滑油中,油中的这些杂质进入摩擦片之间,使电磁离合器传递扭矩的能力大大降低。

4)电磁离合器的摩擦片烧伤、拉毛、翘曲,使电磁离合器达不到额定的扭矩传递能力。

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